中国出发的海运服务
海运是国际贸易的主动脉，承运全球80%以上的货物量。恒信伟业提供从中国主要港口出发的整柜（FCL）和拼箱（LCL）服务。整柜指您独享一个集装箱，20尺、40尺或40尺高柜，适合单批次15立方米以上的货量。拼箱则将多个货主的零散货物拼入同一个集装箱，为15立方米以下的小批量货物降低运输成本。
我们的三大启运港覆盖中国完整的制造业版图。青岛港服务山东及华北腹地。上海港辐射长三角工业带。天津港连接京津冀地区，并可无缝衔接中欧班列铁路通道。不同港口在船公司密度、航班频次和运输时效上各有差异。我们根据您的工厂所在地匹配最优启运港，而非一刀切地默认使用单一港口。
恒信伟业的海运服务涵盖全流程操作：从工厂提货、出口报关、港口内装，到目的港清关和门点配送。我们与9家船公司的年度合约确保在旺季（8-10月节日备货期、1-3月春节前集中出货期）仍能按协议运价锁定舱位。当一个港口舱位紧张时，我们可以快速切换到备选港口和船公司组合，不因单一节点拥堵影响整体出运计划。对于货量稳定的客户，我们还提供定制化的月度和季度发运计划，提前锁定运力和运价，降低市场波动对供应链成本的影响。
| 目的地 | 运输时效 | 推荐启运港 | 适用箱型 |
|---|---|---|---|
| 美国西海岸 | 12-18天 | 青岛、上海 | 20尺、40尺、40HQ |
| 欧洲（汉堡、鹿特丹） | 28-35天 | 青岛、上海 | 20尺、40尺、40HQ |
| 中东（杰贝阿里） | 18-25天 | 上海、青岛 | 20尺、40尺、40HQ |
| 东南亚 | 7-14天 | 上海、青岛 | 20尺、40尺、40HQ |
| 南美（桑托斯） | 35-45天 | 上海 | 20尺、40尺、40HQ |
| 非洲（德班、蒙巴萨） | 25-40天 | 青岛、上海 | 20尺、40尺、40HQ |
热门航线
- 中国至美国货运代理，海运12-18天，空运3-5天
- 中国至英国货运代理，海运28-35天，空运3-5天
- 中国至德国货运代理，海运28-32天，铁路18-22天
- 中国至加拿大货运代理，海运美西15-20天
- 中国至澳大利亚货运代理，海运15-22天
- 中国至阿联酋货运代理，海运18-25天
- 中国至新加坡货运代理，海运7-10天
- 中国至印度货运代理，海运14-20天
- 中国至荷兰货运代理，海运28-32天
- 中国至沙特阿拉伯货运代理，海运18-25天
- 中国至日本货运代理，海运3-5天
- 中国至韩国货运代理，海运2-4天
- 中国至马来西亚货运代理，海运7-12天
- 中国至越南货运代理，海运5-8天
中国出发的空运服务
时间就是成本，空运可将货物从中国运抵全球大部分目的地，时效在一周以内。我们通过中国所有主要国际机场操作出口：上海浦东（PVG）、北京首都（PEK）、青岛流亭（TAO）、广州白云（CAN），根据您的货源地与目的地灵活匹配最优航线。
快件空运3-5天门到门，普货空运5-8天，费用比快件低约30-40%。空运适用于高价值商品（电子元器件、半导体设备、医疗器械）、时效敏感货物、样品与原型机，以及因交货延迟造成的损失远超空运溢价的场景。我们也按照IATA DGR规定承接危险品空运，但需注意空运对危险品类别的限制比海运更严格，部分易燃液体和固体在客机航班上受限或禁运，需走全货机。
中欧班列（铁路运输）
中欧班列已从早期的试点线路发展为亚欧物流的第三种成熟运力选择。它在海运和空运之间找到了极佳的平衡点：运输时效约为海运的一半，运费约为空运的三分之一。对于从中国中西部内陆城市发出的货物，铁路往往是综合成本最优的方案。
目前三条主要铁路通道连接中国与欧洲。北线经满洲里（内蒙古）出境，通达俄罗斯、白俄罗斯和波兰。中线经阿拉山口（新疆）出境，连接哈萨克斯坦直达杜伊斯堡、汉堡和华沙。南线经霍尔果斯（新疆）出境，覆盖中亚并可抵达土耳其及南欧。从中国铁路站到欧洲铁路站的站到站运输时效通常为15-18天，整柜和拼箱均可承接。两端加派卡车配送后，全程门到门在站到站基础上各加2-4天。
中欧班列特别适合以下场景：从中国中西部城市（如郑州、武汉、重庆、成都）发出的货物，到工厂就近的铁路站装货可比公路集港至沿海港口节省数天内陆运输时间；对时效要求高于海运但预算不足以覆盖空运的中等价值商品（如汽车零部件、家电、机械配件）；以及需要通过铁路冷链集装箱运输的食品和医药产品。恒信伟业在郑州、西安、重庆三个核心铁路枢纽均有操作团队，可提供从工厂提货至欧洲铁路站的全流程服务。
DDP门到门运输
DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）意味着一个价格全部搞定：运费、起运港和目的港清关、进口关税及增值税、最后一公里派送到收货人门口。对于希望在下单前就明确全部到岸成本的进口商而言，DDP消除了不确定性，没有意外的海关账单，无需自行协调末端物流。
我们提供至美国、加拿大、欧盟、英国、澳大利亚、阿联酋等主要市场的DDP门到门服务。全链路由恒信伟业内部团队操作，包括HS编码归类，这是决定关税税率的关键环节，归类错误可能导致多缴关税或因申报不准被海关扣货。我们在签发提单前与发货人逐一核对HS编码，把可能在目的港才暴露的归类问题消灭在发货前。
特种货物专业操作
标准集装箱可以满足大多数货物的运输需求。但有些货物需要专业技术支持，恒信伟业的行业口碑恰恰建立在那些其他货代不敢接的货物上。
每一种特种货物都有不同的合规要求和操作流程。危险品涉及船公司DG政策匹配、危包证办理和海事申报三道关卡。重大件需要提前测量尺寸、设计绑扎方案、确认船吊或岸吊起重能力。项目货则要求从发运计划到现场收货的全链条协调。我们在过去9年（成立至今）积累了丰富的特种货操作经验，服务客户涵盖三一重工、中国重汽、歌尔股份等知名企业。以下是我们四大特种货服务能力的具体说明。
危险品运输（IMDG第2-9类）
我们全程负责危险品合规链条：UN编号归类、危包证加急办理（3个工作日）、MSDS编制、海事危险品申报、港口报备。每一票危险品都匹配最适宜的船公司和港口组合。承接品类涵盖化学品、锂电池、UN3536储能系统、涂料、树脂、工业气体等。危险品运输服务详情
重大件及OOG货物
超限货物（OOG）超出标准集装箱尺寸限制，需要使用平板柜、开顶柜或件杂货船运输。我们操作工厂设备、工程机械、重型车辆、涡轮机和钢结构，单件重量从20吨到200吨不等。每票货物均出具绑扎加固方案，根据货物具体尺寸和航行条件量身定制。重大件项目货操作能力
海外工程项目货
海外工程，电厂建设、工厂施工、基础设施，需要跨数月、多批次的协调物流。我们规划完整的物流序列：船期预订、超大件港口操作、混装货物单证统筹、目的港内陆运输。已服务项目涵盖发电设备、矿山机械、工厂搬迁等。海外工程项目货物流案例
保税仓储
我们在青岛保税港区设有保税仓，进口零部件和出口货物可在保税状态下存储，按JIT（准时制）模式配送至国内工厂或海外客户。关税仅在货物出区时缴纳，优化现金流，支持分阶段分销模式。保税仓储服务详情
船公司合作关系
货运代理的服务质量很大程度上取决于与承运人的合作关系。我们与9家主要船公司（MSK、HPL、MSC、COSCO、HMM、OOCL、EMC、YML、CMA CGM）签署的是年度合约，不是即期市场零散采购，而是带量承诺的年度协议，确保优先级舱位和具有竞争力的运价。
这对您的货物意味着什么：在旺季（8-10月节日进口备货期，1-3月春节前集中出货期），当即期市场运价飙升、舱位收紧时，我们的合约舱位仍可按协议运价保障您的集装箱顺利装船。多船公司选择也意味着我们可以为您的具体目的地港口配船期最快的船公司，而不是被锁定在单一船公司的班期上。
我们同时具备AEO（Authorized Economic Operator，经认证经营者）资质，在中国出口报关和目的港进口清关环节享受更低的查验率和更快的通关速度。AEO是一项互认制度，我们的认证资质得到欧盟、日本、韩国等越来越多伙伴国家海关的认可。
常见问题
从中国发货需要多少费用？
费用取决于货量、重量、目的地和运输方式。参考价格（2026年中即期市场）：青岛至洛杉矶整柜海运40尺柜约2500-3500美元；拼箱约150-300美元/立方米。上海至法兰克福空运约3.50-6.00美元/公斤。中欧班列一个40尺柜约4000-6500美元。以上为即期市场参考区间，合约价可能更低。联系我们获取针对性报价，24小时内提供详细方案。
从中国发货需要哪些单证？
商业发票、装箱单和提单是每票货物的核心单证。视货物种类和目的地，可能还需补充：原产地证（享受自贸协定优惠关税时需提供）、危包证和MSDS（危险品）、熏蒸证书（含实木包装时需提供）、以及目的地国要求的进口许可证或批文。我们在发货前逐票核查所有单证，避免目的港海关因单证问题扣货延误。
从中国发货需要多长时间？
海运：美西12-18天，欧洲28-35天，中东18-25天，东南亚7-14天。空运：门到门3-8天（视快件/普货服务等级）。中欧班列站到站15-18天。DDP门到门在所有运输方式基础上加3-5天用于目的港清关和最后一公里派送。实际运输时效因启运港、目的港、承运人班期及季节因素（如北方冬季航道天气、旺季港口拥堵）而异，每票订舱均提供确认时效。
Frequently Asked Questions
FCL和LCL有什么区别？
FCL（整箱货）是指您预订整个集装箱专属运输您的货物，无论是否完全装满。您按集装箱付费，而非按货物体积。当货物至少装满集装箱60-70%时，FCL通常更具成本效益。LCL（拼箱货）是指您的货物与其他发货人的货物共用集装箱。您仅按使用的体积（每立方米）付费。LCL适用于较小货量，但因两端均需拼箱/拆箱而运输时间更长。我们提供从中国所有主要港口出发的FCL和LCL服务。对比我们的DG危险品运输服务和重大件项目货运输了解专业运输。
从中国海运需要多长时间？
从中国主要港口出发的大致运输时间：到欧洲（鹿特丹/汉堡）：30-35天。到美国西海岸（洛杉矶）：14-18天。到美国东海岸（纽约）：28-33天。到南美（桑托斯）：35-40天。到中东（杰贝阿里）：18-22天。到非洲（德班）：25-30天。到东南亚（新加坡）：7-10天。以上为港到港时间。门到门需在两端各加3-7天用于内陆运输和清关。
从中国海运应该使用哪个Incoterm？
中国出口最常用的Incoterms包括：FOB（船上交货），卖方将货物送至港口并装船；买方安排并支付海运运费。这使买方能够控制船公司选择和运费成本。CIF（成本、保险加运费），卖方安排并支付至目的港的海运运费和保险费。这对买方来说更简便，但费用透明度较低。DAP/DDP（目的地交货/完税后交货），门到门服务，卖方（或其货代）管理全链条。我们支持所有Incoterms，并可根据您的具体航线和货物类型提供最优选择建议。
空运与铁路
什么时候应该使用空运而非海运？
以下情况应选择空运：（1）运输时效关键，空运门到门3-7天，而海运需30-40天。（2）货物价值相对于重量非常高，额外运费相比海运30多天的库存持有成本微不足道。（3）货物易腐烂或保质期短。（4）供应链中断，需空运避免生产停线。经验法则：如果您的货物价值超过每公斤15-20美元，空运值得与海运加30-40天库存融资的总成本进行对比评估。
中欧班列与海运和空运相比如何？
中欧班列提供了中间方案（查看我们东北亚保税中转服务了解铁路通道选项）：从中国站场到欧洲枢纽的运输时间为18-20天，约为海运时间（35-40天）的一半，费用约为空运的60-70%。非常适合汽车零部件、电子产品、机械和消费品，这些货物海运太慢而空运太贵。东通道（经满洲里/绥芬河）和西通道（经阿拉山口/霍尔果斯）均有从中国多个城市出发的定期班次。青岛通过多式联运接入两大通道。
哪些货物不能空运？
空运限制包括：超出IATA DGR限值的DG危险品货物（某些类别和数量的危险品在客机上受限或禁止运输）、超出特定瓦时阈值且无特殊DG认证的含锂电池物品、超过一定磁场强度的磁性材料（需进行磁性安全检测）、大量液体、气体和压缩物质，以及超出飞机舱门尺寸的超限货物。我们可在报价过程中就空运资质提供咨询意见。
清关与保险
清关需要哪些文件？
从中国标准出口所需核心文件：商业发票、装箱单和提单/空运提单。附加文件可能包括：原产地证书（用于自贸协定下的优惠关税待遇）、出口许可证（用于管制货物）、DG危险品文件（MSDS、DG包装证书、海事DG申报单）、熏蒸证书（用于发往特定目的地的木质包装），以及产品特定证书（CE、FDA等，视目的国要求而定）。我们管理全部文件流程，提供所需文件咨询、准备文件并提交清关。
我需要购买货物保险吗？
需要。根据海牙-维斯比规则，船公司对海运货物的标准赔偿责任限额约为每集装箱500美元，远低于大多数货物的实际价值。海运货物保险（也称运费保险）可覆盖您货物的全部商业价值，承保运输途中的物理损失或损坏。费用通常为货物价值的0.2-0.5%，取决于货物类型、航线和运输方式。我们提供全险货物保险作为服务的一部分，包括发往冲突影响地区的战争风险附加险。
与恒信伟业合作
恒信伟业与其他中国货代有何不同？
三个核心差异：（1）DG和重大件专长，我们处理大多数综合性货代拒接的危险品（第2-9类，UN3536储能系统）和重大件/项目货（最高45吨）。（2）独特通道能力，乌克兰战区物流（连续运营5年，99%+安全送达）、东北亚保税中转（日本/韩国↔俄罗斯，3,200+ TEU），以及保税仓储JIT配送。（3）运营深度，内部DG合规团队、绑扎方案工程团队、工厂搬迁项目经理、复杂申报的海关专家。我们不外包专业能力。阅读我们的工厂搬迁案例研究或重型设备出口案例研究了解真实案例。
你们从哪些港口发货？
我们从中国所有主要港口发货：青岛（我们总部和主要港口）、上海、天津、宁波、深圳、广州、厦门和大连。对于DG危险品货物，我们首先推荐青岛，它拥有中国北方最强的DG基础设施、专用DG堆存场，以及到亚洲、南美和非洲的最高班次密度。对于欧洲和北美航线，上海通常提供最广泛的船公司选择和最频繁的班次。
准备从中国发货？
告知您的货物信息、目的地和时效要求，我们在24小时内提供包含运价、运输时效及承运人选择的详细方案。从青岛、上海、天津出发，服务全球50+国家进口商。
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